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在1980那個(gè)年代,生產(chǎn)一輛法拉利很多地方幾乎完全采用手工生產(chǎn),除了一些主要組件是注射成型,這意味著每個(gè)模型(組建)生產(chǎn)總是低量的。最近該公司已大規(guī)模生產(chǎn)超級(jí)跑車,仍然保持其卓越,以此來區(qū)分法拉利品牌的水平。
應(yīng)對(duì)這一趨勢(shì)給人們帶來“壟斷”的感覺,法拉利和其他超級(jí)汽車制造商已經(jīng)產(chǎn)生了更小的獨(dú)家專用的超級(jí)跑車,人們想要購買一輛這樣的跑車,數(shù)量非常有限。
一直都是這樣,在過去獲得定制的法拉利或其它超級(jí)跑車,只有蘇丹億萬富翁們能買得起?,F(xiàn)在3D打印技術(shù)的不斷突破進(jìn)步,讓越來越多的人從懷疑轉(zhuǎn)變?yōu)檎J(rèn)可,該公司利用3D打印技術(shù),實(shí)現(xiàn)了最終組件的生產(chǎn),像最新表現(xiàn)F60美國一輛史上最快的法拉利跑車F12berlinetta,3D打印技術(shù)正在成為一個(gè)越來越普遍的趨勢(shì)。
法拉利跑車F12berlinetta 配備了排量為6262cc的V12發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率達(dá)544kW,扭矩峰值達(dá)690Nm,在轉(zhuǎn)速僅為2,500 rpm時(shí)就能實(shí)現(xiàn)峰值80%的扭矩,以此來確保F12berlinetta優(yōu)異的加速性能,直到8,700 rpm的極限轉(zhuǎn)速。F60美國慶祝60年以來,他們打開了一個(gè)分支,幾個(gè)月前與Veneno蘭博基尼進(jìn)一步推動(dòng)自身。這個(gè)品牌只有9輛汽車被打造和只賣出了三個(gè)人,售價(jià)300萬歐元。
在意大利,法拉利和蘭博基尼,隨后Agusta和Ducati是第一批采用3D打印技術(shù)的廠家。雖然他們不傾向于透露任何具體細(xì)節(jié),但他們會(huì)依靠?jī)?nèi)部的EOS和Stratasys公司以及3D打印技術(shù)廠家。
3D打印技術(shù)將會(huì)變得越來越普及,用于創(chuàng)建大量的零件和模型,甚至最終生產(chǎn)的零部件如燈具、儀表板、內(nèi)部金屬部件和個(gè)性化的內(nèi)部細(xì)節(jié)。3D打印技術(shù)趨勢(shì)將會(huì)普遍更多的汽車行業(yè)。